Đảm bảo nhiên liệu bay dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4-1/5

Tuy nhiên, bằng nhiều biện pháp và nỗ lực, đến thời điểm hiện tại, tình hình đã có những tín hiệu tích cực khi áp lực nguồn cung dần hạ nhiệt. Ngành hàng không cho biết sẽ bảo đảm nhiên liệu phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4-1/5 và mùa cao điểm hè sắp tới.

Theo báo cáo của các hãng hàng không Việt Nam, giai đoạn cao điểm 30/4, mùng 1/5 sẽ cung ứng tăng hơn 20 % so với cao điểm hè của năm ngoái. Vietnam Airlines Group dự kiến cung ứng gần 1,12 triệu ghế trên gần 5.500 chuyến bay trong nước và quốc tế . Còn hãng hàng không Vietjet  sẽ cung ứng 832.000 ghế, tăng gần 20% số chuyến bay so với cùng kỳ năm trước.
Trong bối cảnh ngành hàng không đang đối mặt với những khó khăn về nhiên liệu bay, các hãng vẫn nỗ lực duy trì ổn định mạng bay, chủ động xây dựng các kế hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân.

Ông Bùi Minh Đăng - Trưởng phòng Vận tải, Cục Hàng không Việt Nam: “Theo báo cáo của các công ty cung cấp dịch vụ nguyên liệu hàng không thì lượng cung ứng đảm bảo là khai thác hết tháng tư và kể cả trong giai đoạn cao điểm 30/4 - 1/5 các doanh nghiệp nhập khẩu và cung ứng nhiên liệu hàng không đã nỗ lực làm việc với các đối tác cung cấp nhiên liệu để có thể là đảm bảo nguồn cung trong tháng 5 cũng như trong giai đoạn cao điểm hè và tiến tới là có những cái khoản dự trữ cho các hoạt động cao điểm từ giờ cho đến cuối năm”.

Phóng viên Khuất Minh: “Cục hàng không Việt Nam cho biết, lúc cao điểm giá nhiên liệu bay JetA1 đã ở mức trên 234$/ thùng. Tuy nhiên ở thời điểm hiện tại, khi áp lực nguồn cung tạm hạ nhiệt, mức giá này cũng đã được hạ xuống quanh mức 210$/ thùng. Đây được đánh giá là cơ hội tốt cho các DN trong nước đàm phán nhập khẩu và nâng mức dự trữ nhiên liệu bay, đảm bảo cung ứng trong mọi tình huống”.

Công ty Nhiên liệu hàng không Việt Nam Skypec và Công ty Nhiên liệu bay Petrolimex là hai đơn vị chủ lực trong tổng số 5 đơn vị cung ứng nhiên liệu hàng không , chiếm khoảng 90% thị phần tại Việt Nam. Đây là Kho nhiên liệu Jet A1 rộng gần 6 ha của Skypec đang cấp nhiên liệu cho cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất - một trong hai cảng hàng không có lưu lượng chuyến lớn nhất cả nước, phục vụ khoảng 60 hãng hàng không. Do đó, doanh nghiệp phải duy trì dự trữ tối thiểu 10 ngày, đủ điều kiện khai thác trong 15 ngày.

Ông Hoàng Hữu Hùng - Giám đốc Công ty Nhiên liệu Hàng không Việt Nam Skypec, Chi nhánh khu vực miền Nam: “Trong cái bối cảnh hiện nay thì chúng tôi đã có các giải pháp về gia tăng các nguồn hàng, đảm bảo các cái hợp đồng term dài hạn cũng như các hợp các hợp đồng mua ngay... nỗ lực và tìm kiếm đối với các đối tác lâu dài của Trung Quốc, Thái Lan và đặc biệt là các nguồn hàng ở trong nước... làm việc với các đơn vị lọc dầu trong nước như Bình Sơn, Nghi Sơn để đảm bảo tính ổn định... các kỳ lễ 30/4 , 1/5 và cao điểm hè đã cơ bản đã đảm bảo và chúng tôi vẫn đang tiếp tục các cái phương án tìm kiếm thêm các nguồn hàng, đặc biệt là làm việc với các đối tác và để tiếp tục được đảm bảo rằng chúng ta trong mọi tình huống chúng ta vẫn luôn luôn có nguồn hàng”.

Các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu vẫn đang tiếp tục nỗ lực trong việc đàm phán, tìm kiếm, đa dạng hóa các kênh huy động nguồn cung nhiên liệu từ cả trong nước và quốc tế cũng như tăng cường năng lực điều phối, dự trữ .Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng, nguồn nhập khẩu gặp nhiều hạn chế, các doanh nghiệp cung ứng, các nhà máy lọc hóa dầu đã phối hợp với các hãng hàng không lên kế hoạch sử dụng nhiên liệu thật hợp lý , tính toán mức độ dự trữ phù hợp, đảm bảo hoạt động hàng không được thông suốt .

Ông Nguyễn Việt Thắng - Tổng Giám đốc Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam, Petrovietnam: “Nhà máy cũng đã nỗ lực áp dụng các cái giải pháp để gia tăng các cái sản lượng, các nhiên liệu, các sản phẩm cụ thể như là JetA1 thì chúng tôi cũng đã tăng công suất của phân xưởng giai đoạn một lên 145 % công suất để đảm bảo cái nguồn cung và an ninh năng lượng cho quốc gia mới còn lại ảnh hưởng với những cái môn, phương pháp mà chúng ta đã thấy vẫn rối lại”.

Các hãng hàng không Việt Nam cũng như các đơn vị cung cấp nhiên liệu hàng không đã chủ động, đồng hành triển khai nhiều giải pháp tự thân để ứng phó. Các giải pháp từ Chính phủ như xả quỹ bình ổn, giảm thuế, đã giúp đỡ DN HK phần nào  gánh nặng . Tuy nhiên, tới thời điểm này áp lực chi phí và tài chính đã khá nặng nếu tiếp tục duy trì giá nhiên liệu ở mức cao. Hiện chi phí khai thác của các hãng tăng thêm từ 30-50% so với bình thường.