Cần cơ chế giá linh hoạt thu hút dự án BOT

Tuy nhiên, nhiều tuyến đường hiện hữu chưa thu phí hoặc có mức phí thấp hơn, khiến không ít tài xế chọn đi đường vòng để tiết kiệm chi phí. Trước thực tế này, một số nhà đầu tư đề xuất áp dụng mức phí linh hoạt, miễn không vượt quá trần quy định, nhằm cân bằng lợi ích giữa doanh nghiệp và người tham gia giao thông. 

Trạm thu phí đường Xa lộ Hà Nội đường Võ Nguyên Giáp, TP. Thủ Đức, TP. HCM. Nhiều xe ô tô dưới 7 chỗ né trạm bằng con đường tắt gần đó. Trạm thu phí cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương đã dừng thu phí, nhưng trước đây lượng xe không nhiều như thế này. Bởi nhiều xe lựa chọn giờ thấp điểm, lưu thông theo tuyến Quốc lộ 1A qua Tiền Giang, Long An để hạn chế chi phí. 

Đầu tư dự án BOT thì bài toán tài chính rất quan trọng, nếu thu đủ thu kịp thì sinh lời, do vậy việc giảm giá linh động không vượt quá gia trần là đề xuất tốt.

Ông Lê Quốc Bình, Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh: “Những giờ thấp điểm vào ban đêm để giảm thu hút, ban ngày thì theo mức trần của Bộ, cách này hiện nay chưa có tiền lệ chúng tôi cũng đề xuất lên Bộ”.

Theo đề xuất này thì ví dụ 1 chiếc xe container đi vào ban ngày qua trạm sẽ trả phí 4.500 đồng/km, tuy nhiên vào ban đêm có thể giảm xuống còn 2500-3000 đồng. Như vậy thay vì né trạm, đi quốc lộ 1A, chủ xe hoặc tài xế sẽ lựa chọn đi cao tốc, như vậy thì thời gian và chi phí nhiên liệu giảm xuống, thích ứng được với quy định thời gian lái xe mới áp dụng.

Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP. Hồ Chí Minh: "Nếu được như vậy thì tốt quá, tất nhiên là chúng tôi sẽ đi cao tốc, vì tiết kiệm thời gian, chi phí và cả quy định thời gian chạy xe.

PGS. TS Võ Trí Hảo, Chuyên gia kinh tế: “Nếu chính quyền bật đèn xanh thì có mấy cái lợi, thứ nhất khi họ thu hút được lượng khách hàng với giá hấp dẫn thì vòng đời dự án ngắn lại bàn giao dự án nhanh hơn.”

Theo chuyên gia kinh tế, theo quy định, mức phí chỉ quy định mức giá trần, còn quy định áp dụng mức phí thấp hơn thì không nêu rõ. Tuy nhiên, trên quan điểm đầu tư, thì đề xuất linh động biểu phí thu theo giờ mà không vượt qua giá trần ban đầu là cách làm hay và nên được khuyến khích. Bởi nâng cao hiệu quả đầu tư và khai thác sẽ tăng tính hấp dẫn để vốn xã hội tham gia nhiều hơn. Với nền kinh tế thì việc cạnh tranh mức phí giữa các tuyến giao thông cũng làm giảm chi phí logistics.