Quản lý, giám sát thiết bị bay không người lái

Chỉ một thiết bị bay nhỏ xuất hiện trong khu vực đường băng thì toàn bộ hoạt động cất, hạ cánh có thể buộc phải dừng lại. Khoảng cách va chạm chỉ tính bằng giây, trong khi hậu quả có thể là khôn lường.

Một câu hỏi đặt ra: vì sao các vật thể bay này vẫn có thể xâm nhập sâu vào khu vực an toàn bay, và chỉ được phát hiện khi đã ở rất gần đường băng ?

Trong khi nhiều quốc gia đã triển khai hệ thống radar tầm thấp, cảm biến vô tuyến, thậm chí là công nghệ vô hiệu hóa drone ngay từ xa… thì tại Việt Nam, việc phát hiện và xử lý vẫn chủ yếu dựa vào quan sát và phản ứng tình huống.

Bà Nguyễn Thị Kim Ngân, Phó Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài: "Chúng tôi đang phối hợp cùng các đơn vị xây dựng một quy trình, dự kiến ban hành trong tháng 3/ 2026, để hiệp đồng chặt chẽ giữa các đơn vị trong ngành hàng không, các đơn vị trong lực lượng quân đội, các đơn vị trong lực lượng công an để xử lý ngay khi có sự việc tương tự xảy ra.

Đại diện Cục Hàng không cho rằng, giải pháp không chỉ dừng ở xử lý vi phạm, mà là quản lý ngay từ đầu vào, từ hoạt động nhập khẩu, lưu hành cho đến kiểm soát kỹ thuật của thiết bị.

Ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam: “Khi mà chúng ta quản lý được hoạt động xuất nhập khẩu các thiết bị này, chúng ta sẽ đi cùng với việc cài đặt các thiết bị này để mà có thể phát hiện sớm các thiết bị khi hoạt động trong vùng cấm. Và chúng ta cũng có thể thực hiện các biện pháp chế áp như là phá sóng trong các trường hợp mà chúng vi phạm trong các khu vực cấm hoạt động, hoặc uy hiếp đến an toàn hàng không.”

Dọc dãy phố chuyên bán đồ chơi trẻ em ở Hà Nội, phố Lương Văn Can, hầu như cửa hàng nào cũng có bán flying cam, từ loại nhỏ như đồ chơi, giá vài trăm nghìn, đến những loại bán chuyên nghiệp kích thước lớn, trọng lượng vài kg, giá hàng triệu đồng. Đáng nói là giá thành có thể khác nhau, kích thước có thể khác nhau, nhưng khả năng xâm nhập vào một khu vực bất kỳ nào đó từ trên không trung là như nhau.

Các vật thể bay tưởng chừng vô hại lại có thể gây hậu quả nghiêm trọng nếu xảy ra va chạm với máy bay. Chính vì vậy, theo giới chuyên môn, vấn đề ở đây là không chỉ siết chặt quản lý và xử lý sau vi phạm, mà còn phải từng bước ứng dụng công nghệ để giám sát hiệu quả vùng trời thấp - nơi mà chỉ một khoảng trống nhỏ cũng có thể trở thành nguy cơ lớn đối với an toàn hàng không.