Thời sự: Sáng Phương Nam (16/11/2024)

TP. Hồ Chí Minh thí điểm 11 đô thị theo mô hình TOD

TP. Hồ Chí Minh  vừa ban hành Kế hoạch phát triển 11 đô thị nén theo mô hình TOD. Nghĩa là mô hình phát triển các khu đô thị gắn liền với hệ thống giao thông công cộng. TP. Hồ Chí Minh dự kiến đến năm sau, phát triển TOD tại 9 vị trí dọc theo các tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và Vành đai 3. Các khu vực TOD chia thành hai nhóm dựa trên hiện trạng đất và điều kiện phát triển.

Nhóm thứ nhất là các khu vực mới, thường là đất trống hoặc ít dân cư nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc giải phóng mặt bằng. Nhóm thứ hai là các khu vực đô thị hiện hữu, đã xuống cấp cần chỉnh trang để nâng cao chất lượng sống và hạ tầng xã hội. Việc phát triển mô hình TOD được dự báo sẽ giúp giá trị các khu đất dọc các tuyến giao thông tăng mạnh. Do đó, cần có chính sách minh bạch để thu hút nhà đầu tư và sự đồng thuận của xã hội.

Tạm giữ lái xe vi phạm nồng độ cồn gây tai nạn

Công an thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương đang phối hợp với các cơ quan chức năng, tiến hành khám nghiệm vụ tai nạn giao thông liên hoàn khiến 1 người tử vong, do lái xe ô tô vi phạm nồng độ cồn gây ra.

Trước đó, vào tối 14/11, tài xế Hà Việt Hùng điều khiển xe ô tô 5 chỗ chạy trên đường 5B, đã đâm vào xe máy đang dừng trên đường, và một người đang đứng dưới lòng đường. Sau khi gây tai nạn, Hùng tiếp tục chạy xe hơn 3km,  va chạm với 1 xe ô tô con chạy cùng chiều, lao lên vỉa hè tông trúng xe máy rồi mới dừng lại. Vụ tai nạn đã khiến 1 người thiệt mạng.
 Khi kiểm tra, tài xế này có nồng độ cồn là 0,987mg/lít khí thở. Hiện đối tượng đã bị công an tạm giữ để điều tra.

Sử dụng thiết bị an toàn trên ô tô cho trẻ giảm tới 90% số ca tử vong và chấn thương nặng

Thực hiện Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, các chuyên gia cho biết, sử dụng thiết bị an toàn trên ô tô cho trẻ em có thể giảm tới 90% số ca tử vong và chấn thương nặng. Theo số liệu thống kê của Trung tâm Nghiên cứu Chính sách và Phòng chống chấn thương, Đại học Y tế công cộng tỷ lệ sử dụng thiết bị an toàn của Việt Nam rất thấp chỉ có 1,3% xe có sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ, chủ yếu là những người đã có thói quen sử dụng thiết bị an toàn ở nước ngoài. 

Tình trạng trẻ em ngồi ghế trước khá phổ biến khi có tới 22,8% xe có trẻ em ngồi ghế trước một mình trong khi đây là vị trí chịu nhiều lực tác động hơn khi xảy ra va chạm, dễ văng ra ngoài xe trong các trường hợp không cài dây an toàn. Trung tâm này cũng khuyến cáo trẻ em cần sử dụng thiết bị an toàn cho đến lúc dùng được dây an toàn khi đủ chiều cao xấp xỉ 1,5m.