Giải pháp điều phối mạng bay giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất

Tại Hội thảo, 2 phương án điều phối mạng bay được đưa ra: 

-Phương án 1: Toàn bộ chuyến bay quốc tế chuyển về Long Thành, Tân Sơn Nhất chủ yếu phục vụ nội địa.

-Phương án 2: Long Thành khai thác đường bay quốc tế đường dài và một phần nội địa trung chuyển, còn Tân Sơn Nhất giữ lại nội địa và quốc tế cự ly ngắn.

Tuy nhiên, cả hai phương án đều đặt ra thách thức về trải nghiệm hành khách khi phải di chuyển giữa hai sân bay cách nhau hơn 40km.

TSKH. KTS Ngô Viết Nam Sơn, Chuyên gia Tư vấn quy hoạch kiến trúc: “Có thể có hai thị phần khác nhau, một bên Long Thành là phục vụ cho đại trà dân chúng, tất cả mọi người dân, một bên là Tân Sơn Nhất phục vụ cho những người mong muốn có chất lượng cao, thành ra sẵn sàng trả giá cao cho chuyện đó. Hai thị phần này không có tranh chấp với nhau”.

Theo giới chuyên gia, thành công của Long Thành không thể tách rời việc chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng kết nối, cũng như đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao để đáp ứng yêu cầu vận hành một siêu cảng hàng không.

Tiến sĩ Nguyễn Thị Hải Hằng, Giám đốc Học viện Hàng không: “Chúng tôi cũng đã phối hợp với địa phương, với tỉnh Đồng Nai cũng như là các đơn vị trong ngành hàng không để chuẩn bị nhân lực chất lượng cao, chẳng hạn như là kiểm soát viên không lưu hay là đội ngũ kỹ sư tàu bay hoặc là những cái đội ngũ làm việc ở tại cảng, khai thác cảng”.

Về phía cơ quan quản lý, Cục Hàng không Việt Nam khẳng định, Chính phủ đặt mục tiêu biến Long Thành thành điểm trung chuyển hàng không hiện đại, đủ sức cạnh tranh trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Do đó, phương án điều phối mạng bay chưa được chốt và sẽ tiếp tục được nghiên cứu kỹ lưỡng.

Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam: “Chúng ta cũng phải tính toán lộ trình rất cụ thể để đảm bảo được tính kết nối này, rồi đảm bảo sự thuận lợi cho người dân. chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu thêm những phương án tiếp theo để có đầy đủ những căn cứ làm sao để chúng ta lựa chọn được phương án tối ưu nhất.”

Giải pháp cho "cặp cảng hàng không kép" Long Thành - Tân Sơn Nhất là xây dựng hệ sinh thái hàng không thông minh, kết nối đa phương thức. Trong đó lộ trình chuyển tiếp hài hòa lấy hành khách làm trung tâm, tạo động lực bứt phá cho hàng không Việt Nam trong kỷ nguyên mới.