Kéo dài chuyến biển, giảm áp lực nhiên liệu

Chiếc tàu hậu cần thu mua vừa cập cảng cá Mỹ Tân, xã Vĩnh Hải, tỉnh Khánh Hòa sau chuyến hải trình dài ngày. Được ví như cầu nối giữa bờ và biển, tàu có thể thu mua khoảng 40 tấn hải sản ngay trên biển để đưa vào bờ. Tuy nhiên, chính các tàu hậu cần này cũng đang chịu áp lực lớn khi chi phí tăng cao.

Ngư dân Phạm Hiền - Xã Vĩnh Hải, tỉnh Khánh Hòa: “Người ta điện cần thức ăn hay dầu thì mình chạy đem ra và có sản phẩm thì mình thu vô lại. Giảmđược 1-2% chi phí nhưng giờ đánh bắt khó mà nhiên liệu nó lên”.

Phóng viên Bảo Lộc: “Nhiều tàu cá và ghe nhỏ đã lựa chọn tạm nằm bờ. Riêng với những chủ tàu cá có công suất lớn đánh bắt xa khơi, việc thích ứng và quyết tâm duy trì hoạt động trên biển vẫn được thực hiện”.

Để vận hành tàu công suất 800CV, mỗi chuyến biển khoảng 15 ngày tiêu tốn gần 9.000 lít dầu. Với mức giá tăng giảm liên tục, mức chênh khoảng 15.000 đồng/lít so với năm trước, chi phí đội lên đáng kể. Vì vậy, kéo dài thời gian bám biển được xem là giải pháp để tiết giảm chi phí, hạn chế số lần tàu phải di chuyển giữa bờ và ngư trường.  
 

Ngư dân Nguyễn Đen - Xã Vĩnh Hải, tỉnh Khánh Hòa: “Lượng dầu bữa nay mình đi thì gấp đôi thành 300-400 triệu. Cá đi 1 tháng phải tầm năm chục tấn mới có, phải ráng bám biển chứ giờ đâu có bỏ được”.

Thay vì quay về bờ sau các chuyến ngắn ngày, nhiều tàu hiện bán hải sản trực tiếp cho tàu thu mua ngay trên biển. Ban quản lý các cảng cá tỉnh Khánh Hòa cũng thường xuyên cập nhật giá nhiên liệu, khuyến cáo ngư dân cân đối sản xuất và bám sát ngư trường.  

Ông Huỳnh Hải - Trưởng BQL Cảng cá Mỹ Tân, xã Vĩnh Hải, tỉnh Khánh Hòa: “Một số tàu thuyền đi theo Nghị định 48 được Nhà nước hỗ trợ dầu. Những tàu dịch vụ cũng có những thông báo để người ta kịp thời ra thu mua tận chỗ cho người dân mục đích tiết kiệm nhiên liệu”.

Hiện nay, tùy loại tàu, ngư dân lựa chọn thời điểm ra khơi phù hợp với mùa vụ để giảm rủi ro sản lượng thấp, đồng thời tìm giải pháp tối ưu chi phí, duy trì vươn khơi bám biển.