Tiếp tục nâng tĩnh không nhiều cầu trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh

Đây là cầu Bình Phước 1, TP. Hồ Chí Minh vừa hoàn thành việc nâng tĩnh không thuyền. Từ hiện trạng tĩnh không cầu chỉ 6,5m, được xây dựng trước năm 1975, sau nhiều lần sửa chữa, bảo dưỡng, mở rộng tĩnh không thông thuyền vẫn không đáp ứng yêu cầu lưu thông của các tàu thuyền tải trọng lớn trên sông Sài Gòn, đặc biệt là hướng kết nối với khu vực Bình Dương trước đây và Tây Ninh. Sau hơn 8 tháng thi công bằng công nghệ nâng kích cầu tĩnh không cầu đã đạt khoảng 7,25m, mở ra hướng lưu thông mới bằng đường thủy.

Ông Nguyễn Viết Quang, Trưởng phòng Quản lý hạ tầng 2, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ TP. Hồ Chí Minh: “Đường thủy khi mà vận chuyển khoảng một sà lan vận chuyển khoảng 100 container. Như vậy thì giảm tải đường bộ 100 chiếc ô tô tải, ô tô container chở về lên hướng Bình Dương cũ và hướng Tây Ninh.”

Trước đó, tháng 11/2025, chủ đầu tư cũng đưa vào hoạt động cầu Bình Triệu 1 sau khi nâng tĩnh không lên thành 7m với công nghệ tương tự cầu Bình Phước 1. Đây cũng là 2 công trình nâng tĩnh không cầu có tải trọng hàng chục nghìn tấn lần đầu tiên thi công tại Thành phố Hồ Chí Minh cũng như trên cả nước.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Tống Trần Tùng, Chuyên gia về lĩnh vực giao thông cầu đường: “Rất là mạnh dạn bởi nâng một lúc cầu Bình Phước là 1,2m, Bình Triệu là hơn 1m là không phải đơn giản. Lần đầu tiên chúng ta dám đưa vào đây mà không phải nâng từng nhịp, nâng toàn bộ một lúc để đảm bảo nó không xảy ra sự cố công nghệ lần đầu tiên được đưa vào đây.”

Sau lễ thông xe, các phương tiện được phép lưu thông bình thường qua cầu Bình Phước 1, trong đó có cả xe tải nặng sau nhiều năm bị cấm. Qua đánh giá hiệu quả của việc nâng kích cầu của cầu Bình Triệu 1 và nay là cầu Bình Phước 1, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ TP. Hồ Chí Minh sẽ kiến nghị Sở Xây dựng Thành phố nhân rộng phương pháp nâng tĩnh không cầu đối với các cầu chưa đủ tĩnh không theo quy định cho cả đường bộ và đường thủy nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển hiện nay.