TP. Hồ Chí Minh "khát" bãi giữ xe khu trung tâm

Thực tế này phản ánh rõ áp lực thiếu hụt bãi đậu xe tại khu vực trung tâm, khi số lượng phương tiện gia tăng nhanh chóng nhưng hạ tầng chưa theo kịp. Bài toán quy hoạch và tổ chức không gian đậu xe đang đặt ra yêu cầu cấp thiết đối với đô thị lớn nhất cả nước. 

Đây là một điểm dừng xe hiếm hoi ngay gần đường Lê Duẩn. Vị trí thuận tiện, nên gần như lúc nào cũng kín chỗ. Xe này vừa rời đi, xe khác lập tức thế chỗ. Với nhiều tài xế, dù phải ngồi suốt nhiều giờ trên xe thì có được chỗ dừng xe như thế này đã là may mắn.

Anh Lâm Hồng Tuấn, Tài xế: “Vấn đề tìm chỗ đậu xe khu vực trung tâm hơi bị thiếu với lại cũng hơi khó khăn. Bây giờ mức phạt quá cao cho nên khu vực trung tâm Thành phố nên để cho những khu vực đậu xe tốt hơn dành cho mọi người đậu xe tốt hơn.”

Theo các tài xế, các bãi giữ xe ô tô ở trung tâm không nhiều, lại nhanh chóng kín chỗ.
Tài xế phải chạy vòng, dừng tạm, rồi tiếp tục di chuyển. Một số chọn gửi xe trong trung tâm thương mại, nhưng chi phí cao nên chỉ là giải pháp bất đắc dĩ.

Anh Nguyễn Minh Trí, Tài xế: “Nói chung một đoạn đường nào đó hoặc một bãi giữ xe nào đó vừa hợp lý vừa túi tiền của tài xế. Chứ giờ có chỗ cho đậu xe nhưng 1 tiếng là 25.000 đồng vậy hỏi mấy ổng họp thôi, mấy ông sếp họp thôi là biết bao nhiêu tiếng, đâu phải 1 tiếng đồng hồ. Tiền đậu xe mất là bao nhiêu.”

Sau sáp nhập, TP. Hồ Chí Minh đang quản lý hơn 12,7 triệu phương tiện. Trong đó có hơn 1,4 triệu ô tô và hơn 11,3 triệu xe máy, chưa kể lượng xe vãng lai mỗi ngày từ các tỉnh lân cận. Áp lực tăng nhanh. Nhưng hạ tầng bãi đỗ lại phát triển quá chậm. Để giảm áp lực, TP. Hồ Chí Minh đã triển khai thu phí đậu xe trên 22 tuyến đường trung tâm. Tuy nhiên, hiệu quả còn hạn chế do hệ thống giám sát chưa đồng bộ. 

Toàn thành phố hiện chỉ có gần 2,7 hecta bến bãi, trên tổng 550 hecta quy hoạch. Tức là mới đáp ứng khoảng 0,5% nhu cầu.