TP. Hồ Chí Minh tính toán giữ hay tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ

7h30 sáng tại vòng xoay Điện Biên Phủ, phường Tân Định, TP. Hồ Chí Minh. Rất đông các phương tiện di chuyển từ nhiều hướng khiến vòng xoay luôn đông xe. Nằm tại điểm giao của các tuyến đường lớn gồm Điện Biên Phủ, Nguyễn Bỉnh Khiêm và Hoàng Sa, vòng xoay Điện Biên Phủ giữ vai trò kết nối cửa ngõ phía Đông với khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Do đó, việc tính toán phân luồng lại, trong đó có cả việc tháo dỡ vòng xoay đang nhận được sự quan tâm của nhiều người dân.

Anh Lê Anh Hùng, Người dân TP. Hồ Chí Minh: “Tôi di chuyển thì tôi cũng thấy có khung thời gian kẹt xe, có khung thời gian thì thoáng chứ không phải khung thời gian nào cũng kẹt. Tháo dỡ vòng xoay thì phải nghiên cứu sao cho nó hợp lý. Ý kiến của cá nhân tôi thì thấy khó vì căn bản ở đây nó không phải là có 4 hướng mà nó nhiều hướng.”

Anh Bùi Duy Lực, người dân TP. Hồ Chí Minh: “Nếu mà đèn đỏ khả năng sợ nó phức tạp hơn vì nút giao 5,6 nhánh thì các bên phải dừng lại thì bên này bên kia chờ đợi sẽ lâu hơn.”

Theo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, việc tháo dỡ vòng xoay chỉ là một trong những phương án được tính đến, chứ không phải phương án duy nhất. Trong thời gian vừa qua, Sở Xây dựng đã triển khai bố trí đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân để giữ lượng xe tránh việc lưu thông quá nhanh về vòng xoay Điện Biên Biên Phủ và Hàng Xanh gây quá tải tại vòng xoay. Tuy nhiên, ùn ứ giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ vẫn thường xảy ra. Theo các chuyên gia, mỗi một thời điểm, vòng xoay Điện Biên Phủ sẽ được cân chỉnh phù hợp với lưu lượng giao thông, chứ không cứng nhắc thực hiện một phương án duy nhất.

Ông Khương Văn Mười, Nguyên Chủ tịch Hội Kiến trúc sư TP. Hồ Chí Minh: “Trước mắt tôi nghĩ giải pháp bị gì chúng ta phải tùy thuộc vào kinh tế nữa, về khả năng đầu tư. Nếu mở rộng đường chúng ta phải giải tỏa đền bù kinh phí và làm biết bao nhiêu năm trong khi kinh tế vẫn phát triển, không có chờ. Những giải pháp nào ngắn gọn nhất, nhẹ nhất làm để thông xe cái đã, giảm bớt ùn tắc đã rồi từng bước từng bước chúng ta làm.”

Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh cũng cho biết, các giải pháp khác cũng được đưa ra bàn như điều chỉnh kích thước vòng xoay, giữ lại một phần và tổ chức làn chờ rẽ trái bên trong, thay đổi hướng lưu thông một số tuyến đường, hoặc kết nối hệ thống đèn tín hiệu tại các giao lộ lân cận nhằm tạo "làn sóng xanh", giảm xung đột giao thông. Dự kiến, các phương án sẽ được tổng hợp, báo cáo và trình trong tháng 4.2026 để xem xét, quyết định.

Bên cạnh các phương án tháo dỡ hay điều chỉnh vòng xoay thì nhiều ý kiến cho rằng, chính ý thức của người tham gia giao thông, đặc biệt về việc tuân thủ quy định, quy tắc "ưu tiên" khi đi qua vòng xoay mới là điều quan trọng nhất để giúp giảm ùn tắc giao thông ở các "điểm nút" quan trọng này.