Cái Mép - Thị Vải: Động lực phát triển kinh tế

Đây không chỉ là điểm đến của những tuyến vận tải biển lớn nhất thế giới, mà cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải còn được xem là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế biển, tạo sức bật cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước. 

Hàng tháng, doanh nghiệp logistics này vận chuyển hơn 200 TEU hàng hóa đi Mỹ và châu Âu. Chủ yếu là các mặt hàng thực phẩm, trái cây, hoa tươi, sản phẩm tiểu thủ công mỹ nghệ và nhiều mặt hàng gia công khác. Tất cả được đưa lên những con tàu cập tại cảng Cái Mép - Thị Vải để đi thẳng sang Mỹ và châu Âu, không cần trung chuyển.

Ông Dương Thanh Khuấn, Tổng Giám đốc Công ty CP Dịch vụ vận tải và Thương mại Việt Hoa: "
Cái chi phí giá thành nó rẻ hơn do cái tàu cập ở cảng Cái Mép - Thị Vải. Do đó giá thành của chủ tàu offer nó sẽ rẻ hơn. Trước đó nó phải transit nên chi phí phát sinh trên cái cảng phải chuyển cảng và thời gian kéo dài. Còn về chất lượng do thời gian rút ngắn nên thực phẩm, hàng hóa đảm bảo thời gian, chất lượng sản phẩm".

Là doanh nghiệp logistics cung cấp dịch vụ door-to-door trọn gói, từ vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, đường biển, đường hàng không đến kho bãi và các thủ tục hải quan, Công ty logistics này đang khai thác các tuyến vận tải tại Cảng Cái Mép - Thị Vải đi châu Âu và châu Mỹ. Trung bình mỗi tháng, doanh nghiệp xuất khoảng 200-250 TEU hàng hóa đến các thị trường này.

Bà Đặng Thị Bích Loan, Giám đốc Công ty TNHH Kho vận Mekong: “Từ khi cảng cái Mép - Thị Vải được khai thác các cảng nước sâu thì số lượng đơn hàng của chúng tôi ổn định và chủ động hơn sang các thị trường Châu Mỹ và Châu Âu, phục vụ các doanh nghiệp FDI tốt hơn.”

Theo các chuyên gia, cảng biển nước sâu không chỉ tạo thuận lợi cho hoạt động logistics và xuất nhập khẩu, mà còn mang lại nguồn thu ngân sách rất lớn. Bởi ngoài nguồn thu trực tiếp từ dịch vụ cảng, còn có nguồn thu từ thuế xuất nhập khẩu và cả các nguồn thu gián tiếp khi doanh nghiệp ở nhiều địa phương tận dụng hạ tầng cảng để mở rộng sản xuất kinh doanh.

Ông Đỗ Thiên Anh Tuấn, Chuyên gia kinh tế, Giảng viên Đại học Fulbright Việt Nam: “Nguồn thu trực tiếp là từ hoạt động cung cấp dịch vụ cảng biển mang lại. Thứ hai là hoạt động động xuất nhập khẩu thông quan các cảng biển. Đây là một trong những nguồn thu rất lớn của Việt Nam. Thứ ba đó là nguồn thu gián tiếp từ những cơ sở kinh tế từ những doanh nghiệp xuất nhập khẩu ở những địa bàn khác nhau tận dụng cảng này để bán được hàng, như vậy có thu nhập. Từ thu nhập đó đóng góp cho nguồn thu ngân sách các địa phương đó.”

Theo các chuyên gia, để phát huy tối đa lợi thế, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải cần sớm đầu tư hệ thống giao thông kết nối, đặc biệt là tuyến đường sắt liên vùng, đồng thời phát triển trung tâm logistics hiện đại và ứng dụng công nghệ số. Khi hạ tầng đồng bộ, Cái Mép - Thị Vải sẽ khẳng định vai trò cảng cửa ngõ quốc tế, tạo động lực tăng trưởng cho TP. Hồ Chí Minh, vùng Đông Nam Bộ và nâng cao sức cạnh tranh kinh tế Việt Nam.