TP. Hồ Chí Minh đón nhận làn sóng tư nhân tham gia làm Metro

Đây là tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ vừa được đưa vào khởi công vào dịp 19-12. Tuyến có chiều dài 54 km và có vận tốc tối đa là 350 km/h, rút ngắn thời gian di chuyển từ Cần Giờ đến trung tâm Thành phố từ gần 2 tiếng chỉ còn 20 phút. Và đây cũng là tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên tại Việt Nam thực hiện bằng vốn ngoài ngân sách.  Từ đây mở ra một cách làm mới: nhà nước và doanh nghiệp tư nhân cùng thực hiện Metro.

Tiến sĩ Nguyễn Ngọc Hiếu - Trường Đại học Việt Đức: “Với công nghệ mới, với nhu cầu mới, sự tham gia mới của khu vực tư nhân thì tôi cũng tin rằng là nó cũng là những yếu tố mà có thể đề xuất dự án nó đủ mạnh để Thành phố phải cân nhắc và điều chỉnh quy hoạch. Trong đó có quy hoạch giao thông. Tất nhiên chúng ta không điều chỉnh theo hướng tùy tiện hoặc phá vỡ vấn đề mà chúng ta ưu tiên nhất, đó là phát triển bền vững”.

Nghị quyết 260 sửa đổi bổ sung 1 số điều của nghị quyết 98 vừa được Quốc hội thông qua đã gỡ nút thắt về cơ chế tài chính quan trọng: cho phép TP. Hồ Chí Minh được giữ lại 100% nguồn thu từ khai thác quỹ đất trong các khu vực TOD để tái đầu tư cho chính các dự án hạ tầng giao thông liên quan. Từ cơ chế này, chỉ tính riêng tuyến metro 2 đã có gần 10 nhà đầu tư đề nghị TP. Hồ Chí Minh cùng làm.

Ông Ngô Anh Vũ - Viện trưởng Viện Quy hoạch xây dựng TP. Hồ Chí Minh: “Có một tín hiệu tôi thấy rất là vui là các chủ đầu tư, nhà đầu tư chiến lược bắt đầu tham gia ngay từ đầu, tham gia ngay từ đầu ở giai đoạn khai thác luôn Nghị quyết 260 đó để đi vào cuộc sống sớm nhất. Riêng lĩnh vực đường sắt đô thị thì tôi tin rằng nguồn lực thu hút từ các nhà đầu tư chiến lược khu vực tư nhân sẽ sớm, nhanh, mạnh và bắt đầu ngay từ đầu rồi, có tín hiệu”.

Các chuyên gia nhận định, việc đơn giản hóa thủ tục, phân cấp mạnh mẽ cho TP. Hồ Chí Minh và trao quyền chủ động cho doanh nghiệp theo các chính sách mới tạo động lực, thu hút nhiều nhà đầu tư quan tâm, đề xuất tham gia vào các dự án hạ tầng và TOD.