TP. Hồ Chí Minh: Hướng tới giao thông tích hợp, liền mạch

Tuy vậy, xây dựng tuyến metro chỉ là bước đầu việc tổ chức kết nối đồng bộ, đa phương thức/ mới quyết định được việc thu hút người dân sử dụng giao thông công cộng, góp phần giảm ùn tắc và hướng tới đô thị xanh, thông minh. 

Sự quá tải tại các bãi giữ xe quanh ga metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên cho thấy người dân vẫn chưa tiếp cận thuận tiện với phương tiện công cộng. Đây là minh chứng rằng dù đã có tuyến metro đóng vai trò trục chính, TP. Hồ Chí Minh vẫn thiếu các tuyến kết nối ngắn từ khu dân cư đến nhà ga, khiến việc tiếp cận metro chưa thật sự thuận lợi.

Ông Lê Minh Triết - Giám đốc Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt đô thị số 1: “Chúng ta đang bị gián đoạn 1 phần, khi mà bắt đầu đi từ nhà ra ngoài đường. Nếu người dân ở các nhà hoặc các khu dân cư không có giao thông công cộng, bắt buộc họ phải sử dụng giao thông cá nhân. Sẽ cần có những chính sách để thúc đẩy giao thông liền mạch như vậy”.

Tại tọa đàm "Hoàn thiện hạ tầng, kết nối giao thông tích hợp và liền mạch - Giải pháp phát triển xanh bền vững", nhiều ý kiến cũng cho rằng TP. Hồ Chí Minh đang có những cách tiếp cận mới với giao thông công cộng. Từ tư duy "hạ tầng đơn lẻ" sang "hạ tầng hệ thống", đầu tư đồng thời, có tính liên vùng.

TS. Trần Quang Thắng - Viện trưởng Viện Kinh tế và Quản lý TP. Hồ Chí Minh: “Chúng ta cần những không gian mở rộng, đáp ứng tốt hơn. Với mô hình TOD, vấn đề quy hoạch, theo định hướng là phân tán, làm thế nào nó chia thành 3 vùng, vùng lõi, vùng kế lõi và vùng ngoại vi để phân tán mặt độ dân cư một cách hợp lý nhất, thông qua phát triển mạng lưới giao thông như metro, mạng lưới xe buýt, xe điện”.

TS. Phan Hữu Duy Quốc - Thành viên Tổ Chuyên gia HĐ nghiệm thu Nhà nước các công trình trọng điểm: “Mục tiêu từ giờ đến 2035 phải hoàn thành 400km đường sắt đô thị. Mục tiêu lần này rất khó khăn nhưng chúng tôi cũng tin rằng với Nghị quyết 188 mà Quốc hội đã ban hành năm 2025, tốc độ triển khai dự án đường sắt đô thị sẽ được nâng lên rất nhiều, khoảng 40 lần. Năm nay và năm sau, chúng ta sẽ áp dụng những thay đổi mà chính quyền trung ương cho phép nên sẽ nâng tốc độ xây dựng lên rất nhiều”.

Nếu quyết liệt, TP. Hồ Chí Minh có thể khởi công 1 - 2 tuyến metro vào đầu năm 2026, sau đó tiếp tục khởi công đồng loạt nhiều tuyến vào năm 2027 để hướng tới mục tiêu hoàn thành 6 tuyến vào năm 2030. Điều này không chỉ giúp TP. Hồ Chí Minh giải quyết ùn tắc mà còn chuyển mình thành đô thị thông minh, xanh và có năng lực cạnh tranh khu vực.