An toàn hay bất tiện - câu chuyện quy định về xe đạp điện ở chung cư

Tầng hầm để xe chung cư Tân Phước rộng hơn 9000 m2. Lô A và lô C cùng dùng chung tầng hầm này. Với gần 2.000 xe máy và 150 ô tô cùng chen chúc mỗi ngày, không gian này đang trở nên quá tải.

Trong khi đó, thiết kế chung cư từ năm 2012 chưa tính đến xe điện, nên hệ thống hạ tầng, đặc biệt là phòng cháy chữa cháy, không đáp ứng yêu cầu. Trước lo ngại cháy nổ, chung cư này đã quyết định cấm để xe điện dưới hầm.

Bà Nguyễn Thị Minh Thanh, Phó Ban Quản trị chung cư Tân Phước, Phường Minh Phụng, TP. Hồ Chí Minh: “Ban quản trị và Ban quản lý đã trưng cầu ý kiến cư dân ròng rã trong 4-5 tháng, gõ cửa từng nhà để lấy ý kiến, sau khi phiếu đưa về, chúng tôi tổng kết có  trên 80% không đồng ý để xe điện dưới hầm và trên căn hộ”.

Khu vực để xe điện riêng trên tầng G đã được triển khai, nhằm tách biệt khỏi tầng hầm vốn có mật độ xe xăng dày đặc và tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Anh Hồ Minh Khiết, phường Minh Phụng, TP. Hồ Chí Minh: “Em dùng xe điện này hơn nửa năm rồi. Nơi này có ổ điện sạc riêng cho từng chiếc xe và cũng có người kiểm tra, như vậy em cũng thấy an tâm hơn là để dưới quá nhiều xe xăng, trộn lẫn với nhau, không phân loại được. Rất nguy hiểm khi có vấn đề xảy ra, không xử lý kịp”.

Một người dân khác ở phường Minh Phụng, TP. Hồ Chí Minh cho biết: “Một khi Ban Quản lý đưa ra thông báo không được để xe điện ở dưới, em đã lên trên này đăng ký, em đồng thuận thông báo của Ban Quản lý không để xe dưới tầng hầm để an toàn cho mọi người. Từ lúc thông báo thì em đã đăng ký. Hiện tại em có 2 xe điện trên này và 3 xe máy ở dưới. Em thấy bình thường, vì tách biệt xe điện là xe điện, xe máy là xe máy sẽ an toàn hơn.”

Dù vẫn còn không ít tranh luận, thế nhưng với nhiều cư dân chung cư Tân Phước, việc tách riêng xe điện lên tầng G bước đầu đã mang lại cảm giác an tâm trong bối cảnh mà an toàn vẫn là ưu tiên hàng đầu.