Thời sự: Toàn cảnh 24h (08/01/2025)

Trường Giang

thứ tư, 8/1/2025

VTV9.vtv.vn - Quy định 1 tuần lái xe không quá 48 tiếng - Những tác động đến ngành vận tải

Từ đầu năm 2025 này, quy đinh mới về thời gian làm việc của người lái xe ô tô chính thức có hiệu lực. Cụ thể, nếu lái xe ô tô vận tải quá 10 giờ trong một ngày và quá 48 giờ trong một tuần, lái xe sẽ bị phạt tiền từ 3-5 triệu đồng, giam bằng lái xe từ 1-3 tháng; chủ xe còn bị phạt tiền từ 8-12 triệu đồng. Những quy định này nhiều khả năng tác động không nhỏ lên lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng hoá cỡ lớn.

Điều 64 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024, có hiệu lực từ ngày 01/01/2025, quy định mới về thời gian làm việc của người lái xe ô tô. Theo đó ngoài thời gian qui định giới hạn thời gian lái xe trong 1 tuần, 1 ngày còn qui định thêm là tài xế không được lái xe liên tục quá 4 tiếng.
Để đảm bảo tính răng đe và áp dụng triệt để Điều 23 và 30 Nghị định 100 năm 2019 của Chính phủ cũng đã đưa ra các mức phạt và xử lý.

Theo nhiều tài xế, qui định này chưa phù hợp với thực tế trước tình trạng giao thông luôn bị kẹt xe, tắc đường, giới hạn tốc độ.

Anh Võ Công Hậu - Tài xế xe tải: “Nhiều khi có hàng nhiều khi không, có khi đi từ đây ra được cao tốc kẹt xe 4-5 tiếng tới sáng luôn, mà kẹt xe thì vẫn phải nổ máy, mà quẹt thẻ thì phạt vậy không biết sao nữa”. Lãnh đạo Hiệp hội Vận tải hàng hoá Thành phố Hồ Chí Minh thắc mắc, thời gian giới hạn lái xe trong tuần là tính mức bình quân năm, hay tháng, bởi đây là ngành nghề đặc thù. Lúc cao điểm tết lượng hàng xuất nhập, lưu thông nhiều, nhưng có thời điểm thì lại không.

Ông Hứa Văn Quản - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hoá TP. Hồ Chí Minh: “10 tiếng trong 1 ngày và 48 tiếng 1 tuần nó rất phí lý tại vì không phải lúc nào cũng có đơn hàng. Nhất là đặc thù vận hoá hàng hoá”.

Giảm thời gian lái xe làm việc, đồng nghĩa là phải tăng số lượng tài xế. Theo cách này thì chi phí trả lương sẽ tăng thêm. Còn nếu không thì năng lực vận chuyển sẽ phải giảm xuống khoảng 30%, trong bối cảnh chi phí vận tải đang ở mức cao, việc thị trường thị trường có chấp nhận 1 mặt bằng giá cước phí mới là điều khó nói trước. Còn hiện tại, việc thiếu tài xế có bằng FC vẫn chưa được giải quyết.

Phóng viên Trường Giang thông tin thêm: “Ở bãi xe này có những chiếc xe không hoạt động cả năm nay vì không có tài xế có bằng FC. Theo các doanh nghiệp vận tải thì lượng thiếu từ 15-40%. Do vậy với qui định mới đã gây thêm khó khăn cho doanh nghiệp”.